فولفو اس 80 .. عنوان للفخامة والترف ..

سفينة القيادة ضمن مجموعة طرازات فولفو حيث تنافس اقوى الصالونات المترفة بالغة الفخامة , وقد حققت نجاحات كبيرة بفضل تقنياتها المذهلة وخصوصا في الاداء ومنطومة السلامة وشخصيتها الجذابة المستقلة .

(( اس 80 )) مبنية على هيكل شديد المتانة بشاسية من افضل الشاسيات في عالم السيارات وهي مزودة بأنظمة تضمن قيادة ممتعة وآمنة في وقت واحد مثل نظام (sts) لضبط المسار والثبات ونظام (dstc) ضد انزلاق العجلات ونظام (abs) المانع لانغلاق المكابح على كل العجلات , وقد حصلت (( اس 80 )) على تعديلات على الهيكل الخارجي وتشمل شبك المقدمة والصدامات والانوار والجنوط والزينة الجانبية والخارجية بينما تأتي مقصورتها الجديدة بعدادات قياس جديدة وبزينة داخلية جديدة .

وفي قائمة التجهيزات تضيف نظام الاخماد التكييفي الجديد الخاص بالاهتزازات (( فورسي )) والذي سبق استخدامه في الطراز (( اس 60 ار )) العام الماضي , ويأتي هذا النظام ضمن الباقة الاختيارية وتعمل السيارة بالدفع الامامي وبثلاثة خيارات من المحركات الاول 2,4 ليتر بخمس اسطوانات يولد قوة 170 حصانا عند 5900 د\د وبعزم دوران 170 رطلا \ قدم عند 4500 د\د بتسارع من درجة السكون وحتى 100 كلم \سا خلال 9,9 توان بينما المحرك الثاني يأتي بست اسطوانات 2,9 ليتر يولد قوة 200 حصانا عند 5200د\د وبعزم دوران 207 ارطال \ قدم وبقدرة تسارع من صفر الى 100 كلم \سا خلال 8,9 ثوان
اما المحرك الثالث فهو طراز (( T6 )) سعة 2,8 ليتر بست اسطوانات توربو مزدوج بضغط خفيف يولد قوة 272 حصانا عند 5200 د\د وبعزم دوران 280 رطلا \ قدم عند 1800 – 5000 د\د وبتسارع من وضع السكون الى 100 كلم \ سا خلال 7,2 ثوان .

ويضم الطراز (( EXECUTIVEV )) المطور انظمة تقنية عالية المستوى مثل نظام للترفيه في المقعد الخلفي (( RSE )) يشمل مشغل (( دي في دي )) وشاشات تلفزيون مدمجة في وسائد حماية الرأس في المقعد الامامي وسماعات (( IR )) لا سلكية مزدوجة وجهاز تحكم عن بعد , وتعمل الشاشات بشكل مستقل عن بعضها البعض مايتيح للراكب الخلفي مشاهدة التلفزيون او الــ (( دي في دي )) او توصلي وحدة خارجية مثل كمبيوتر او العاب الكترونية .وتأتي مقصورة (( اس 80 )) بالغة الترف والفخامة بتطعيمات مصقولة من خشب الجوز الاصلي وبمقاعد الجلد الطبيعي واولت (( فولفو )) كعادتها اهتماما مضاعفا بالسلامة .

المحرك الاساسي : 2,4 ليتر , 5 اسطوانات , 170 حصان
المحرك الاختياري 1 : 2,9 , 6 اسطوانات , 200 حصان
المحرك الاختياري 2 : 2,8 , 6 اسطوانات , 272 حصان
منظومة الدفع : امامي
ناقل الحركة : آلي خمس سرعات مع تغيير يدوي
الابعاد : 189 * 72,1 * 57,2

اول السيارتين هي V60 و هي سياره كروس اوفر

و هي تغطي الفجوه بين S60 وXC90

]]> http://6070cars.wordpress.com/2009/09/12/bmw-6-series/feed/ 0 mohamed963852 http://6070cars.wordpress.com/2009/09/12/%d8%aa%d8%b4%d9%83%d9%8a%d9%84%d8%a9-%d9%84%d9%85%d9%88%d8%af%d9%8a%d9%84%d8%a7%d8%aa-%d8%a7%d9%84%d8%b4%d8%b1%d9%83%d8%a9-%d8%a7%d9%84%d8%b9%d9%85%d9%84%d8%a7%d9%82%d8%a9-bmw-2009/ http://6070cars.wordpress.com/2009/09/12/%d8%aa%d8%b4%d9%83%d9%8a%d9%84%d8%a9-%d9%84%d9%85%d9%88%d8%af%d9%8a%d9%84%d8%a7%d8%aa-%d8%a7%d9%84%d8%b4%d8%b1%d9%83%d8%a9-%d8%a7%d9%84%d8%b9%d9%85%d9%84%d8%a7%d9%82%d8%a9-bmw-2009/#comments Sat, 12 Sep 2009 12:10:11 +0000 mohamed963852 http://6070cars.wordpress.com/?p=60 ]]>

]]> http://6070cars.wordpress.com/2009/09/12/%d8%aa%d8%b4%d9%83%d9%8a%d9%84%d8%a9-%d9%84%d9%85%d9%88%d8%af%d9%8a%d9%84%d8%a7%d8%aa-%d8%a7%d9%84%d8%b4%d8%b1%d9%83%d8%a9-%d8%a7%d9%84%d8%b9%d9%85%d9%84%d8%a7%d9%82%d8%a9-bmw-2009/feed/ 0 mohamed963852 http://6070cars.wordpress.com/2009/09/12/%d8%aa%d8%b5%d9%85%d9%8a%d9%85-%d8%ac%d9%8a%d9%86%d8%a7-%d8%a7%d9%84%d9%85%d8%b3%d8%aa%d9%82%d8%a8%d9%84%d9%8a-%d9%85%d9%86-bmw-%d8%ad%d9%8a%d9%86%d9%85%d8%a7-%d9%8a%d8%aa%d9%85-%d8%aa%d8%b7/ http://6070cars.wordpress.com/2009/09/12/%d8%aa%d8%b5%d9%85%d9%8a%d9%85-%d8%ac%d9%8a%d9%86%d8%a7-%d8%a7%d9%84%d9%85%d8%b3%d8%aa%d9%82%d8%a8%d9%84%d9%8a-%d9%85%d9%86-bmw-%d8%ad%d9%8a%d9%86%d9%85%d8%a7-%d9%8a%d8%aa%d9%85-%d8%aa%d8%b7/#comments Sat, 12 Sep 2009 11:44:52 +0000 mohamed963852 http://6070cars.wordpress.com/?p=58 ]]>

(جينا) هو تصميم مستقبلي BMW و قد عرض في متحف بي ام دبليو في ميونيخ الاسبوع الماضي. أبرز ما يميز هذا التصميم الجديد من BMW هو الجلد الخارجي المصنوع كاملاً من أقمشه مشدودة حول الاطار مصنوع من المعدن و أسلاك من الألياف الكربونية. الهيكل الخارجي للسيارة يتم السيطرة عليه من خلال أجهزة كهربائية هيدروليكية التي يمكنها أن تتحرك و أن تؤدي فعلا الى تغيير شكل السيارة من تحت النسيج أو الجلد إذا صح التعبير. فعلى سبيل المثال ، الأضواء الأمامية لـ(جينا) يمكن يكشف عنها أو إخفاءها عبر جلد السيارة تماماً مثل عملية رمش العيون ، ويفتح غطاء السيارة الأمامي من المركز حيث تتباعد أجزاء النسيج للكشف عن أجزاء المحرك.

(جينا) هو من تصميم (كريس بانجل) رئيس المصممين لسيارات BMW و قد تم بناؤها قبل ست سنوات ، ولكن BMW أبقت التصميم تحت طي الكتمان حتى يوم الثلاثاء الماضي. تقول BMW أن نسيج الجلد (المصنوع من البولي يوريثين) هو مرن ودائم ومقاوم للماء. الجلد مشدود على مدى إطار الألومنيوم التي تحركه محركات كهربائية هيدروليكية تسمح لقائد السيارة بتغيير شكل جسم السيارة.

تقول BMW أنه يمكن تغيير شكل الجسم من دون إرخاء أو إلحاق أي ضرر في النسيج. الجلد مصنوع من نسيج شفاف نسبياً لذلك يمكن رؤية الأضواء الخلفية من خلاله، و المحركات الصغيرة تشد نسيج الجلد لتكشف عن الأضواء الأمامية كما أسلفت سابقاً.

تصر تلك الايطاليه الفاتنه ان تذكرك دائما انها فى الطريق اليك خلال اسابيع قليله حتى لا تنسى الموعد او تمل الانتظار

فمنذ ظهورها الاول وفيرارى تعتزم اغراق عالم السيارات بالمعلومات الجديده والصور لتصبح حديث الجميع والحدث المنتظر خلال معرض فرانكفورت القادم , فبعد عرض الفيديو الاول والذى تحدث عن تقنيات السياره وادائها تقدم فيرارى فيديو جديد عن تصميم السياره يقدمه باولو بنينفارينا مدير مكتب التصميمات الشهير و المسئول عن تصميم السياره يتحدث خلاله عن لغه التصميم الجديده لفيرارى وكيف تم دمج خطوط التصميم مع تقنيات الاداء للخروج بمظهر جذاب و ايرودينياميكى يوفر للسياره افضل اداء على السرعات المرتفعه

وفى حديثه عن التصميم صرح باولو بأن كل جزء من السياره تم تصميمه بعنايه بالتعاون مع مهندسى فيرارى وكان الهدف الاهم هو التأكد من ملائمه كل الخطوط لأنسيابيه السياره , والنتيجه حقا مذهله حيث تستطيع السياره خلق قوه دفع للبدن ( DownForce ) تقدر بإضافه وزن 365 كجم عند 300 كم فى الساعه

ووضعيه المحرك كذلك تم تصميمها بعنايه حيث تم تثبيته فى مقدمه المحور الخلفى لتحقيق نسبه توزيع للوزن جيده بمقدار 42% فى الامام و 58% فى الخلف مع وزن كلى للسياره يصل الى 1380 كجم , تستطيع السياره الانطلاق من الثبات الى سرعه 100 كم فى الساعه خلال 3.4 ثانيه والى سرعه قصوى 325 كم فى الساعه

واطلقت فيرارى كذلك 11 صوره جديده للسياره لمزيد من الاثاره قبل العرض الرسمى منهم صور تفصيليه واضحه للمقصوره والتى بدأت بسرد المعلومات عن نفسها بكل ثقه , فعجله القياده تحتوى على مفتاح اداره السياره  و ازرار للتحكم فى اشارات الانعطاف والاضواء الاماميه ومساحات المطر ومستوى قساوه التعليق وكذلك التحكم فى بعض وظائف نظام الصوت وهو امر جديد على سيارات فيرارى , خلف عجله القياده كذلك ظهرت المزيد من التحسينات بتصميم جديد لبدالات نقل السرعه حيث اصبحت اطول واسهل فى الوصول اليها من كل الزوايا لتتيح للسائق تغيير السرعه بسهوله فى اى وضعيه للمقود خلال المنعطفات مما يتيتح له اختيار السرعه المناسبه فى كل وقت مع زياده تركيزه على الطريق

ستحتوى لوحه العدادات كذلك على معلومات هامه عن المكابح وحاله الاطارات والمحرك وناقل الحركه ومستوى الاداء وحتى عداد للفات فى حاله القياده على حلبه سرعه , وصرح باولو كذلك ان كل مفاتيح التحكم تم وضعها فى مقربه من السائق لسهوله الوصول اليها فى وضعيه تشبه كثيرا وضعيه التحكم فى مقصوره الطائرات الحربيه , اما بالنسبه الى وضعيات القياده والتى تظهر كمفاجاه فى كل جيل من اجيال فيرارى فمازال مفتاح مونتينو متواجد ليتيح لك قياده عاديه او بمزيد من المتعه مع Race او بتحكم اكثر منك مع CT off او بفصل جميع وحدات التحكم الالكترونيه على الوضعيه CST off لقياده طبيعيه تماما تعتمد على مهاره السائق دون اى تدخل من السياره

بينما تقدم السياره نظام جديد لحاله القياده يقوم تلقائيا بظبط اداء المحرك وتهيئه المكابح مع ضمان افضل استجابه فى نقل الحركه وحين الضغط على بدال الوقود مع ظبط ارتفاع وقساوه نظام التعليق حسب الحاجه , النظام الجديد يتكون من 3 مستويات اولها Warm-Up فى حاله الاستعداد للسباق و Go فى حاله البدء بالفعل فى السباق واخيرا Over فى حاله الحاجه الى اقصى اداء ممكن لينطلق المحرك وكل اجزاء السياره معك فى مطارده عنيفه لخلق افضل اداء ممكن

لا اظن ان اى من عشاق فيرارى الان يستطيع الانتظار حتى العرض الرسمى فى فرانكفورت القادم ولكن نأمل ان تصنع كل تلك الارقام والتقنيات الجديده وحش يليق بكونه فيرارى ويليق بكونه احد ابناء مارنيللو العريقه

للمزيد من التفاصيل عن السياره , اليكم الفيديو الخاص بالتصميم